Truk Sampah Hanfeng 8×4

XCMG Hanfeng 8×4 Dump Truck - Pendahuluan, Spesifikasi Lengkap & Panduan Pengoperasian

Parameter Dasar

• Merek & Model: XCMG Hanfeng 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (Seri G7, konfigurasi opsional)
• Tipe Penggerak: 8×4 (2 gandar kemudi depan + 2 gandar penggerak belakang, total 12 roda)
• Jarak sumbu roda: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (konfigurasi opsional, dapat disesuaikan berdasarkan panjang kotak kargo)
• Dimensi Keseluruhan (P×L×T): 9500–10900mm × 2550mm × 3400–3950mm
• Berat Curb: 15,3–16,7 ton (desain ringan yang dioptimalkan, memastikan kapasitas muatan yang lebih baik di bawah batas standar nasional)
• Berat Kendaraan Kotor (GVW): 31–49 ton (sesuai dengan standar kendaraan berat-nasional, dapat disesuaikan sesuai dengan persyaratan ekspor)
• Muatan Tetapan: 18–32 ton (cocok untuk pengangkutan-beban berat-skala besar berupa material curah seperti bijih, kerikil, dan batu bara)
• Standar Emisi: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Nasional Tiongkok IV / V / VI), konfigurasi Euro 3 opsional untuk wilayah ekspor tertentu
• Spesifikasi Ban: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (total 12 ban), ban opsional-ketahanan gelinding rendah-hemat energi dan ban off-road untuk kondisi kerja kompleks di area pertambangan

Sistem Powertrain

• Mesin: Mesin diesel seri Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H opsional; jenis energi bersih LNG opsional untuk kebutuhan perlindungan lingkungan
• Perpindahan: 10,5L (WP10.5H) / 11.596L (WP12) / 14.6L (WP15H)
• Daya Maksimum: 380–550 HP (280–405 kW), opsional 420HP / 460HP / 500HP sesuai dengan persyaratan kondisi kerja; mesin Weichai WP15H memiliki daya ledak yang kuat dan kinerja yang stabil, cocok untuk-pendakian beban berat di area pertambangan
• Torsi Puncak: 2110–2600 N·m, dengan kecepatan torsi maksimum 1000–1700 rpm, memastikan performa pendakian yang sangat baik dan torsi kecepatan rendah, mudah beradaptasi dengan kondisi kerja lereng curam di area pegunungan dan area pertambangan
• Fitur: 6-silinder segaris, turbocharged & intercooler, injeksi langsung, rem katup buang WEVB (meningkatkan efek pengereman sebesar 40%-50%), kontrol elektronik teknologi common rail bertekanan tinggi, torsi kecepatan rendah yang kuat, pembuangan panas yang cepat, penghematan bahan bakar yang sangat baik (konsumsi bahan bakar keseluruhan kendaraan berkurang 10% melalui pencocokan sistem tenaga yang optimal), dan siklus perawatan yang panjang (hingga 60.000 kilometer), cocok untuk pendakian beban berat dan transportasi jarak jauh
• Transmisi: Gearbox otomatis AMT 12-percepatan / 16-percepatan (opsional) atau gearbox manual FAST 12-percepatan / 16-percepatan (opsional), sangat cocok dengan mesin untuk memastikan efisiensi transmisi tenaga; powertrain yang terdiri dari mesin Weichai, transmisi FAST, dan poros Hande adalah versi teknik khusus, dengan kinerja stabil dan keandalan tinggi
• Gigi: 12/16 gigi maju + 2 gigi mundur

Kotak Kargo & Sistem Pengangkatan Hidraulik

• Kotak Kargo: Tipe-belakang, terbuat dari-baja tahan aus-berkekuatan tinggi, anti-deformasi dan anti-korosi, dengan desain yang dioptimalkan untuk transportasi-beban berat; bodi bagian atas mengadopsi pelat-tahan aus-berkekuatan tinggi, dan kotak kargo mengadopsi desain kotak berbentuk U-, dengan interior halus, pembongkaran cepat, dan tanpa residu
• Ukuran Standar: 6,5m–8,2m (panjang) × 2,35m (lebar) × 1,5m–1,8m (tinggi), opsional panjang 7,6m untuk permintaan spesifik di area pertambangan dan konstruksi
• Ketebalan Pelat: Lantai 8–10mm, pelat samping 6–8mm; rangka mengadopsi struktur lapisan ganda-berkekuatan tinggi, dengan perkuatan tiga-lapisan lokal, daya dukung yang kuat, secara efektif mencegah deformasi dan retak, cocok untuk pengangkutan-beban berat berupa bijih, kerikil, batu bara, dan material lainnya
• Desain: Stamping integral berbentuk U atau persegi panjang, bahan tahan aus, tidak mudah menempel, volume pemuatan besar (25–35 meter kubik), cocok untuk mengangkut pasir, kerikil, tanah, bijih, batu bara, dan bahan curah lainnya, terutama cocok untuk skenario pengangkutan muatan berat-skala besar, penggalian, dan-jarak jauh
• Sistem Hidraulik: Silinder oli bertekanan tinggi-teleskopik multitahap-yang dipasang di depan, komponen hidraulik impor (Bosch) atau-merek terkenal dalam negeri (seperti Oulike), dengan kinerja stabil dan keandalan tinggi; alat pengangkat mengadopsi merek-kelas dunia, dengan pengangkatan yang cepat dan pergerakan yang stabil
• Sudut Pengangkatan Maksimum: 48–50 derajat
• Waktu Pengangkatan: Kurang dari atau sama dengan 18 detik, Waktu Penurunan: Kurang dari atau sama dengan 15 detik
• Fitur: Pengangkatan dan penurunan yang stabil, tanpa jitter, daya dukung-tekanan yang kuat, oli tidak mudah bocor, dilengkapi dengan power take-off (PTO) berperforma tinggi sebagai standar, cocok untuk operasi pembuangan yang sering, meningkatkan efisiensi transportasi; sistem hidraulik mengadopsi teknologi yang dipatenkan,-paduan berkualitas tinggi, dan teknologi penyegelan-tekanan rendah yang tinggi, yang sepenuhnya memecahkan masalah pengangkatan tradisional[3]; dilengkapi dengan perangkat pelindung tekanan dan perangkat pelindung beban berlebih untuk memastikan keselamatan pengoperasian, secara efektif menghindari kecelakaan yang disebabkan oleh pengangkatan beban berlebih

Konfigurasi Kabin & Keselamatan

• Kabin: Struktur-tahan tabrakan-baja yang terintegrasi, sertifikasi keselamatan tabrakan ECE-R29, suspensi hidraulik penuh 4-titik; penerapan struktur sangkar secara keseluruhan, yang secara signifikan meningkatkan ketahanan terhadap benturan dan deformasi, serta keamanannya mencapai tingkat-kelas dunia; rangka kabin tinggi dengan desain lantai datar, meningkatkan kenyamanan dan aksesibilitas ruang interior
• Interior: Luas dan nyaman, penerapan komprehensif insulasi suara canggih, bahan insulasi panas, dan banyak proses penyerapan guncangan dan pengurangan kebisingan, secara efektif mengisolasi kebisingan dan getaran; dilengkapi dengan-kejutan kantung udara multi-yang dapat disesuaikan-kursi pengemudi penyerap dengan penyangga pinggang yang dapat dilipat, tempat tidur lebar (cocok untuk berkendara-jarak jauh), roda kemudi multifungsi 4-jari-jari (dengan-tombol penyesuaian multi-fungsi), jendela elektrik, AC suhu konstan otomatis, audio fidelitas tinggi, dan beberapa kompartemen penyimpanan, yang secara efektif mengurangi kelelahan berkendara dalam jarak jauh
• Konfigurasi Tambahan: Pengangkat kabin elektrik opsional, filter udara-mandi oli (cocok untuk kondisi kerja berdebu di area pertambangan), terminal cerdas, kamera 4-arah untuk penglihatan berkendara yang lebih baik (untuk model ekspor), sistem diagnosis kesalahan cerdas (pemantauan status kendaraan secara real-time), sunroof manual dan AC parkir opsional, desain pedal kaki 3 lapis (mengurangi kotoran yang masuk ke dalam kabin); pedal rem dan kopling gantung yang diimpor, mengurangi gaya pedal sebesar 80N (20%) untuk memudahkan pengereman
• Tangki Bahan Bakar: Tangki bahan bakar aluminium 400–600L,-tahan korosi dan ringan; konfigurasi opsional berkapasitas 600+400L besar-untuk memenuhi kebutuhan transportasi-jarak jauh tanpa sering mengisi bahan bakar
• Konfigurasi Keselamatan: Perlindungan keselamatan komprehensif, memastikan keselamatan berkendara di bawah beban berat dan kondisi jalan yang kompleks, sejalan dengan standar keselamatan Eropa; sistem bantuan mengemudi cerdas opsional (HSA, LDW, AEB, dll.) untuk sepenuhnya melindungi keselamatan dan efisiensi jaringan transportasi infrastruktur

Pra-Inspeksi Operasi
Sebelum menghidupkan kendaraan, lakukan inspeksi menyeluruh untuk menghilangkan potensi bahaya keselamatan dan memastikan pengoperasian normal, sesuai dengan spesifikasi pengoperasian keselamatan kendaraan teknik:

1. Eksterior & Sasis: Periksa tekanan ban dan kondisi keausan 12 ban, pastikan mur roda terpasang; memeriksa kotak kargo dari keretakan, deformasi, atau sisa material (terutama batu bara, bijih, dan bahan korosif lainnya); periksa silinder hidrolik dan pipa apakah ada kebocoran oli; pastikan semua baut sasis sudah kencang dan ground clearance normal; periksa poros penggerak apakah ada kelonggaran dan kerusakan; menghilangkan hambatan pada jalur berkendara untuk menghindari kerusakan ban, terutama di daerah pertambangan dan pegunungan.
2. Pemeriksaan Cairan: Periksa level oli mesin, cairan pendingin, bahan bakar dan minyak rem untuk memastikan memenuhi standar; tiriskan akumulasi air di filter bahan bakar tepat waktu; memeriksa ketinggian oli hidrolik dan kekencangan pipa (penting untuk-pengangkatan beban berat); pastikan suhu oli dan suhu air berada dalam kisaran normal sebelum pengoperasian, terutama di area dingin.
3. Sistem Kabin & Kelistrikan: Uji lampu kendaraan, klakson, wiper, dan tampilan panel instrumen untuk memastikan semua peralatan kelistrikan berfungsi normal; periksa kursi airbag dan sistem suspensi untuk pengoperasian normal; memastikan rem parkir berada dalam kondisi pengereman efektif (lebih penting untuk model beban berat 8×4); buka dan perbaiki pintu belakang belakang kotak kargo jika perlu; sesuaikan kaca spion untuk memastikan penglihatan berkendara yang baik, terutama saat berkendara di lokasi konstruksi yang sempit.

Memulai Kendaraan & Mengemudi Harian

1. Masukkan kunci, putar ke posisi "ON", tunggu hingga pemeriksaan mandiri kendaraan-selesai (tidak ada alarm kesalahan), lalu putar ke posisi "START" untuk menghidupkan mesin. Untuk versi AMT, pastikan gigi berada pada posisi netral sebelum memulai; nyalakan mesin di-area yang berventilasi baik, dan arahkan gas buang ke luar ruangan jika menghidupkan mesin di dalam ruangan (untuk menghindari polusi gas buang di ruang tertutup seperti tambang).
2. Setelah menghidupkan Dump Truck Hanfeng 8×4, biarkan mesin idle selama 3 hingga 5 menit untuk memanaskannya, dan amati data instrumen (kecepatan mesin, tekanan oli, suhu cairan pendingin) untuk memastikan semua indikator normal. Di daerah dingin, mesin harus dipanaskan terlebih dahulu hingga 30 hingga 40 derajat sebelum dihidupkan; jangan sekali-kali menghidupkan mesin dengan beban penuh jika temperatur cairan pendingin dan oli tidak memenuhi standar, karena dapat merusak powertrain.
3. Lepas rem parkir, tekan penuh kopling (untuk transmisi manual), pindah ke gigi satu, lepas kopling secara perlahan dan injak pedal gas secara perlahan untuk memulai dengan mulus, hindari akselerasi yang keras dan perpindahan gigi yang kasar, terutama saat beban penuh (18–32 ton) untuk mencegah poros penggerak atau ban tergelincir. Untuk versi AMT, cukup injak pedal gas untuk memulai setelah melepaskan rem parkir; membunyikan klakson sebelum mulai memperingatkan personel di sekitar (penting di lokasi konstruksi dan pertambangan).
4. Pertahankan kecepatan yang stabil selama berkendara: kecepatan maksimum di jalan raya tidak boleh melebihi 80km/jam, dan kecepatan di lokasi konstruksi kasar dan jalan pertambangan harus dikontrol dalam kisaran 30–40km/jam. Untuk jalur menurun yang panjang (terutama di daerah pegunungan), gunakan gigi rendah dan rem mesin (rem katup buang WEVB) untuk menghindari seringnya pengereman, yang dapat menyebabkan rem rusak; jangan mengubah arah atau memindahkan gigi saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi.
5. Saat berkendara di jalan berlumpur, bersalju, atau licin (umum terjadi di area pertambangan dan konstruksi), aktifkan kunci diferensial untuk meningkatkan cengkeraman dan kemampuan lintas roda; hindari tikungan tajam dengan kecepatan tinggi untuk mencegah terguling (lebih penting untuk model beban berat 8×4). Untuk lereng yang curam, gunakan gigi rendah untuk memastikan tenaga yang cukup dan menghindari tergelincir; hindari mengemudi secara horizontal di lereng yang curam untuk mencegah kendaraan terbalik.

Operasi Pembuangan Standar

1. Penentuan Posisi & Parkir: Kemudikan truk ke tempat yang datar, padat dan terbuka (pastikan tanah dapat menahan beban berat kendaraan), jaga badan kendaraan tetap horizontal, pindah ke gigi netral, dan tarik rem parkir dengan kuat; untuk parkir ramp, gunakan blok roda untuk mencegah tergelincir; jangan parkir di area dengan nyala api terbuka atau suhu tinggi untuk menghindari ledakan ban, dan jauhkan dari kabel listrik di atas kepala.
2. Pengaktifan PTO: Jaga agar mesin tetap menyala, tekan kopling sepenuhnya (untuk transmisi manual), dan aktifkan power take-off (PTO) untuk membuat sistem hidrolik memasuki kondisi kerja; pastikan PTO aktif secara normal sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya; jangan menggunakan PTO saat kendaraan sedang bergerak, untuk menghindari kerusakan sistem hidrolik.
3. Pengangkatan & Pembuangan: Lepaskan kopling secara perlahan (untuk transmisi manual), dorong tuas kontrol hidrolik ke atas untuk mengangkat kotak kargo secara merata ke sudut pembuangan standar (48–50 derajat). Selama keseluruhan proses, pastikan tidak ada personel, penghalang, atau penghalang di atas kepala (jarak minimum Lebih dari atau sama dengan 6m) di sekitar kotak kargo untuk menghindari kecelakaan; menghindari pembuangan yang kejam untuk mencegah percikan material dan ketidakstabilan kendaraan (penting untuk model-beban berat); jangan berdiri di bawah kotak kargo yang diangkat, dan pasang tanda peringatan jika perlu.
4. Pengoperasian Reset: Setelah material benar-benar dibongkar, tarik tuas kontrol hidrolik ke bawah untuk menurunkan kotak kargo secara perlahan hingga terpasang dengan benar; tekan sepenuhnya kopling (untuk transmisi manual) untuk melepaskan PTO, setel ulang tuas kontrol ke posisi netral, dan tutup pintu belakang kotak kargo jika perlu; pastikan kotak kargo disetel ulang sepenuhnya sebelum berkendara, untuk menghindari kerusakan pada kotak kargo dan sasis selama berkendara.

 Pasca-Operasi Pemeliharaan

1. Membersihkan sisa material (terutama material korosif seperti batu bara dan bijih) di dalam kotak kargo dan debu pada sasis untuk mencegah korosi dan penumpukan material yang dapat mempengaruhi masa pakai kendaraan; membersihkan filter udara secara berkala untuk menjamin kelancaran asupan mesin, terutama di area pertambangan yang berdebu; bersihkan pipa hidrolik untuk menghindari penyumbatan yang mempengaruhi kinerja pengangkatan.
2. Periksa kembali level semua oli dan cairan, isi kembali bahan bakar, oli mesin, cairan pendingin, dan oli hidrolik tepat waktu; periksa kebocoran oli, kebocoran udara, dan baut yang kendor (fokus pada sasis, sistem hidrolik, dan poros penggerak), dan segera kencangkan atau perbaiki jika ditemukan masalah; Saat mengisi angin ban, jangan berdiri di depan ban untuk menghindari cedera akibat ledakan.
3. Parkirkan kendaraan di tempat yang kering, berventilasi, dan datar, matikan mesin, tarik rem parkir dengan kuat, dan letakkan gigi pada posisi netral. Jika kendaraan diparkir dalam waktu lama, tarik kembali semua silinder hidrolik dan tutupi bagian batang piston silinder yang terbuka; ambil kunci, matikan saklar daya utama dan tutup pintu dan jendela; untuk kendaraan yang digunakan di area pertambangan, bersihkan sasis dan kotak kargo secara menyeluruh untuk menghilangkan debu dan residu korosif.
4. Melakukan perawatan rutin sesuai manual kendaraan: mengganti oli mesin, elemen filter (filter udara, filter oli, filter bahan bakar) dan oli hidrolik secara rutin, memeriksa kondisi keausan ban, bantalan rem dan bagian transmisi (terutama bantalan rem untuk jalan menurun yang panjang), dan melakukan inspeksi dan pemeliharaan menyeluruh terhadap powertrain dan sistem hidrolik untuk memastikan-pengoperasian kendaraan yang stabil dan efisien dalam jangka panjang; saat merawat kendaraan, dukung bagian yang terangkat dengan kuat untuk menghindari kecelakaan.