Traktor Sitrak 4×2 - Pendahuluan, Spesifikasi Lengkap & Panduan Pengoperasian

Spesifikasi Detail

Parameter Dasar

Merek & Model: Sinotruk Sitrak 4×2 Heavy-Traktor Tugas (konfigurasi opsional untuk tingkat daya, jenis kabin, dan skenario transportasi berbeda)
Tipe Penggerak: 4×2 (konfigurasi penggerak tetap), 1 poros kemudi depan dan 1 poros penggerak belakang (2 roda penggerak), cocok untuk transportasi traksi-beban sedang (20–40 ton) jarak-jarak jauh, antar-kota, dan-jarak pendek
Jarak sumbu roda: 2800mm / 3200mm / 3600mm / 3800mm (konfigurasi opsional, dapat disesuaikan sesuai kebutuhan traksi dan pencocokan trailer, beradaptasi dengan panjang trailer dan skenario transportasi yang berbeda)
Dimensi Keseluruhan (P×L×T): 6200–7200mm × 2550mm × 3800–4050mm (bervariasi menurut tipe kabin, kabin-atas atau standar tinggi, dan konfigurasi tambahan)
Berat Pinggir Jalan: 6,8–7,5 ton (desain ringan yang dioptimalkan, mengadopsi-bahan paduan aluminium dan baja berkekuatan tinggi untuk sasis dan tangki bahan bakar, mengurangi bobot sekaligus memastikan kapasitas dukung beban dan kekuatan struktural, memenuhi standar batas beban nasional dan internasional, dan semakin meningkatkan penghematan bahan bakar)
Berat Kombinasi Kotor (GCW): 32–48 ton (sesuai dengan standar-pengoperasian kendaraan tugas berat global, dapat disesuaikan menurut persyaratan muatan regional ekspor dan peraturan transportasi lokal)
Standar Emisi: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Nasional Tiongkok IV / V / VI), konfigurasi opsional yang memenuhi standar emisi lokal untuk wilayah ekspor tertentu, beradaptasi dengan kebijakan perlindungan lingkungan global; untuk kebutuhan energi baru, versi sel bahan bakar hidrogen opsional yang mencapai nol emisi karbon
Spesifikasi Ban: 12R22.5 / 295/80R22.5 (total 4 ban), ban opsional-ketahanan gelinding rendah-penghemat energi,-ban off-road-segala cuaca, dan ban anti-selip, beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan seperti jalan raya, jalan perkotaan, jalan berlumpur, dan jalan bersalju

Sistem Powertrain

Mesin: Mesin diesel-efisiensi tinggi opsional seri Sinotruk MAN MC (MC07 / MC11); mesin seri Weichai WP opsional untuk pasar tertentu dan skenario beban-menengah; sistem sel bahan bakar hidrogen opsional untuk permintaan transportasi ramah lingkungan
Perpindahan: 7.2L (MC07) / 10.5L (MC11), memenuhi skenario permintaan daya yang berbeda; versi sel bahan bakar hidrogen dilengkapi dengan sistem sel bahan bakar yang dikembangkan secara independen oleh Sinotruk dengan daya terukur 300kW dan rasio massa daya 820W/kg
Daya Maksimum: 320–460 HP (235–338 kW), opsional 340HP / 380HP / 420HP / 460HP, versi-daya tinggi cocok untuk transportasi tambahan-beban berat dan jalan pegunungan, dengan kemampuan pendakian yang kuat dan respons daya yang cepat; versi sel bahan bakar hidrogen memiliki total tenaga maksimum 1.100kW atau setara dengan 1.475 tenaga kuda
Torsi Puncak: 1300–2100 N·m, dengan kecepatan torsi maksimum 900–1400 rpm (rentang kecepatan ekonomis lebih lebar), memastikan torsi-kecepatan rendah dan performa pendakian yang sangat baik, mudah beradaptasi dengan start-beban sedang, bagian menanjak, dan kondisi jalan perkotaan; versi sel bahan bakar hidrogen memiliki torsi maksimum-ujung roda sebesar 86000Nm, dengan performa tenaga yang kuat
Fitur: 6-silinder segaris (versi diesel), turbocharged & intercooler, injeksi langsung, kontrol elektronik, teknologi common rail bertekanan tinggi, dengan torsi kecepatan rendah yang kuat, pembuangan panas yang cepat, dan penghematan bahan bakar yang sangat baik; konsumsi bahan bakar per 100 kilometer adalah 22–28L (bervariasi tergantung versi daya dan skenario transportasi), yang 5–7% lebih rendah dibandingkan model serupa; masa pakai B10 mencapai 1,2–1,5 juta kilometer, dengan siklus pemeliharaan yang panjang (siklus pemeliharaan mesin hingga 100.000 kilometer), cocok untuk pengoperasian terus-menerus dengan intensitas tinggi{14}jarak jauh. Versi sel bahan bakar hidrogen memiliki masa pakai lebih dari 30.000 jam, suhu start dingin rendah -40 derajat, dan konsumsi hidrogen 100 kilometer kurang dari 9,5kg.

Transmisi: Gearbox otomatis AMT 10-kecepatan / 12-kecepatan standar (dikembangkan sendiri oleh Sinotruk atau diimpor ZF), gearbox manual 10-percepatan opsional sesuai dengan kebiasaan pengoperasian pengguna; sangat cocok dengan mesin (atau sistem sel bahan bakar hidrogen) untuk membentuk rantai daya yang efisien dan stabil; versi sel bahan bakar hidrogen dilengkapi dengan poros penggerak listrik dua kecepatan terintegrasi Sinotruk dengan efisiensi sistem setinggi 94,5%
Gigi: 10/12 gigi maju + 2 gigi mundur (versi AMT); 10 gigi maju + 2 gigi mundur (versi manual); Versi sel bahan bakar hidrogen dapat memilih mode mengemudi otomatis/manual sesuai dengan kondisi berkendara
Fitur: Versi AMT memiliki logika perpindahan gigi yang cerdas, yang secara otomatis dapat menyesuaikan gigi sesuai dengan kecepatan berkendara, beban dan kondisi jalan, mengurangi kelelahan berkendara dan meningkatkan efisiensi pengoperasian; efisiensi transmisi mencapai 99,2–99,5%, dengan perpindahan gigi yang mulus, ketahanan aus, dan keandalan yang kuat; dilengkapi dengan fungsi perpindahan gigi prediktif dan kontrol jelajah, yang semakin meningkatkan penghematan bahan bakar; siklus pemeliharaan hingga 200.000 kilometer, mengurangi frekuensi dan biaya pemeliharaan. Gandar penggerak listrik versi sel bahan bakar hidrogen mengadopsi dua kelompok motor sinkron magnet permanen kawat datar berkekuatan 275kW per gandar, dengan efisiensi transmisi yang sangat baik.

Gandar: Gandar tugas ringan-tugas hingga-berat sedang berteknologi MAN, dioptimalkan untuk skenario traksi beban-sedang 4×2, mengadopsi teknologi manufaktur canggih internasional dan proses perlakuan panas
Gandar Depan: Gandar kemudi tugas berat ringan 6,5T, beban yang diizinkan sebesar 6.500kg; mengadopsi material paduan berkekuatan tinggi-, ringan dan tahan lama, meningkatkan stabilitas berkendara dan penghematan bahan bakar; dilengkapi dengan-sistem kemudi berperforma tinggi, kemudi fleksibel, dan intensitas pengoperasian rendah, cocok untuk berkendara di perkotaan dan jalan sempit
Gandar Belakang: Gandar reduksi tunggal 11,5T / 13T, beban yang diijinkan 11500kg / 13000kg; mengadopsi-pasangan roda gigi berkualitas tinggi dan-bantalan SKF impor bebas perawatan, dengan-oli roda gigi dengan viskositas rendah untuk meningkatkan efisiensi transmisi; rasio penggerak akhir bersifat opsional dari 2,857 hingga 3,709, cocok untuk berbagai kebutuhan kecepatan dan beban (kecepatan tinggi untuk jalan raya, kecepatan rendah untuk transportasi-beban sedang); versi sel bahan bakar hidrogen dilengkapi dengan poros penggerak listrik terintegrasi
Konfigurasi Tambahan: Dilengkapi dengan kunci diferensial antar-roda sebagai standar, yang secara signifikan meningkatkan kinerja berkendara di jalan licin, berlumpur, dan-offroad; poros penggerak dioptimalkan dan ditingkatkan dengan diameter yang sesuai dan kekuatan tinggi, membuatnya lebih tahan lama; perawatan opsional-ujung roda bebas, mengurangi beban perawatan dan meningkatkan efisiensi pengoperasian

Sistem Traksi & Pasokan Energi

Perangkat Traksi: Dilengkapi dengan-sadel traksi berkekuatan tinggi (opsional 50#), terbuat dari baja paduan-berkualitas tinggi, dengan kapasitas traksi yang kuat dan ketahanan aus; pin traksi dipadamkan dan ditempa, dengan kekerasan tinggi dan ketahanan terhadap benturan, cocok untuk pekerjaan traksi beban-jangka panjang-menengah
Kapasitas Traksi: 120–180 kN, memenuhi kebutuhan traksi berbagai jenis trailer (trailer kontainer, trailer kargo curah ringan, trailer ekspres, dll.)
Desain: Dilengkapi dengan perangkat pelepas cepat-yang nyaman untuk menghubungkan dan melepaskan trailer, sehingga meningkatkan efisiensi pengoperasian; sadel traksi dapat disesuaikan, beradaptasi dengan berbagai posisi sambungan trailer, memastikan traksi yang stabil dan mengurangi keausan sasis selama berkendara-jarak jauh dan di jalan perkotaan; dilengkapi dengan perangkat pengunci yang andal, mencegah trailer terlepas selama pengoperasian
Sistem Pasokan Energi:
Versi Diesel: Dilengkapi dengan tangki bahan bakar aluminium-berkapasitas besar 700L / 800L sebagai standar, tahan korosi-dan ringan, mewujudkan ketahanan jangka panjang 2500–3000 kilometer, menghindari seringnya pengisian bahan bakar selama transportasi jarak jauh;- konfigurasi tangki bahan bakar ganda 500L+300L opsional, memenuhi kebutuhan transportasi jarak-sangat jauh-tanpa pengisian bahan bakar; dilengkapi dengan filter bahan bakar multi-efisiensi tinggi, yang dapat secara efektif menyaring kotoran dan air dalam bahan bakar, melindungi sistem injeksi bahan bakar mesin, dan beradaptasi dengan kualitas bahan bakar yang berbeda di berbagai wilayah (terutama cocok untuk pasar luar negeri dengan kualitas bahan bakar yang tidak merata); fungsi pemanas tangki bahan bakar opsional, cocok untuk-area bersuhu rendah, mencegah bahan bakar membeku dan memastikan pengoperasian normal dalam cuaca dingin; dilengkapi dengan sensor ketinggian bahan bakar,{14}}memantau ketinggian bahan bakar secara real-time dan mengingatkan pengisian bahan bakar tepat waktu.
Versi Sel Bahan Bakar Hidrogen: Dilengkapi dengan 8 set tabung gas 350-liter, 70MPa, dengan total kapasitas hingga 2.800 liter, dan daya jelajah hingga 1.200 kilometer, mewujudkan nol emisi karbon selama berkendara; dilengkapi dengan berbagai teknologi-penghemat energi seperti pemulihan energi multi-dan mode hemat energi cerdas prediktif, yang semakin mengoptimalkan konsumsi energi.

Konfigurasi Kabin & Keselamatan

Kabin: Struktur-tahan tabrakan-baja yang terintegrasi, sertifikasi keselamatan tabrakan ECE-R29, suspensi hidraulik penuh 4-titik; penerapan struktur sangkar secara keseluruhan, yang secara signifikan meningkatkan ketahanan terhadap benturan dan deformasi, serta keamanannya mencapai tingkat-kelas dunia; kabin tidur ganda atas-opsional dan kabin standar, dengan desain lantai datar, meningkatkan kenyamanan dan aksesibilitas ruang interior, cocok bagi pengemudi jarak jauh untuk beristirahat; sasis mengadopsi desain terintegrasi modular baru, dengan tata letak keseluruhan yang lebih kompak dan pemanfaatan ruang yang efisien
Interior: Luas dan nyaman, mengadopsi insulasi suara canggih, bahan insulasi panas, dan berbagai proses penyerapan guncangan dan pengurangan kebisingan, pengurangan kebisingan NVH serendah 51–52dB, secara efektif mengisolasi kebisingan dan getaran selama berkendara; dilengkapi dengan kursi pengemudi multi-kejutan kantung udara yang dapat disesuaikan-dengan fungsi ventilasi dan pemanas, tempat tidur lebar 780–820mm, panel instrumen LCD multi-fungsi, layar kontrol pusat cerdas 10,25-inci, AC suhu konstan otomatis, audio-fidelitas tinggi, dan-ruang penyimpanan multi-lapis, menciptakan "rumah mobil" bagi pengemudi dan secara efektif mengurangi kelelahan berkendara dalam waktu lama mengangkut; interiornya mengadopsi desain ala mobil penumpang, dengan tata letak yang lebih manusiawi.
Konfigurasi Tambahan: Pengangkatan kabin listrik opsional, terminal cerdas, kamera panorama 360 derajat (dengan fungsi pemantauan titik buta), sistem diagnosis kesalahan cerdas (pemantauan status kendaraan secara real-time), sunroof manual, dan AC parkir; panel kontrol pusat diatur secara wajar, dengan berbagai sakelar fungsi mudah dijangkau, meningkatkan kenyamanan pengoperasian; dilengkapi dengan akses masuk tanpa kunci dan-fungsi start satu tombol (opsional), meningkatkan kenyamanan dan kemudahan berkendara; versi sel bahan bakar hidrogen dilengkapi dengan kontrol kendaraan canggih dan sistem kontrol kecepatan variabel.
Konfigurasi Keselamatan: Perlindungan keselamatan komprehensif, dengan fokus pada penyelesaian masalah keselamatan berkendara-beban menengah,-jarak jauh, dan jalan perkotaan, sejalan dengan standar keselamatan Eropa; membangun matriks perlindungan keselamatan semua-skenario dengan beberapa konfigurasi keselamatan aktif dan pasif

Keamanan Aktif: Sistem pengereman anti-lock ABS, distribusi gaya rem elektronik EBD, rem mesin (versi diesel), program stabilitas elektronik (ESP) sebagai standar; sistem bantuan mengemudi cerdas tingkat L2+ opsional, termasuk pengereman darurat otomatis AEB, pelayaran adaptif ACC, pemeliharaan jalur LKA, pemantauan titik buta BSD, pemantauan kelelahan pengemudi, peringatan keberangkatan jalur LDW dan bantuan-mulai dari bukit, yang secara efektif mencegah penyaradan, kegagalan rem, tabrakan, dan kecelakaan lainnya selama mengemudi; Versi sel bahan bakar hidrogen juga dilengkapi dengan sistem pengereman mitigasi tabrakan CMBS, pengenalan rambu lalu lintas TSR dan fungsi lainnya.

Keamanan Pasif: Rangka anti-terguling yang diperkuat, kaca depan-berkekuatan tinggi yang melengkung (anti-benturan), bemper tiga-tingkat (anti-tabrakan), pengingat sabuk pengaman, desain anti-tabrakan dan anti-terguling, memastikan keselamatan pengemudi jika terjadi tabrakan atau terguling; kabin dilengkapi dengan beberapa perangkat perlindungan keselamatan untuk menghindari cedera pada pengemudi selama pengoperasian; komponen utama sasis dipilih dari-pemasok kelas dunia dan telah melewati jutaan kilometer pengujian jalan yang ketat.

Panduan Pengoperasian

Pra-Inspeksi Operasi
Sebelum menyalakan kendaraan, lakukan pemeriksaan menyeluruh untuk menghilangkan potensi bahaya keselamatan dan memastikan pengoperasian normal, sejalan dengan spesifikasi pengoperasian keselamatan traktor 4×2, terutama cocok untuk transportasi jalan raya-muatan sedang dan perkotaan:

Eksterior & Sasis: Periksa tekanan ban dan kondisi keausan keempat ban, pastikan mur roda terpasang dengan kencang (beri perhatian khusus pada roda penggerak belakang); periksa sadel traksi, pin traksi dan baut penghubung dari kelonggaran, perubahan bentuk atau keausan; periksa baut poros penggerak, poros dan sasis dari kekencangan dan kerusakan; memastikan jarak bebas ke tanah normal, dan menghilangkan penghalang di jalur mengemudi untuk menghindari kerusakan ban atau sasis saat berkendara; periksa integritas kunci diferensial dan pipanya, dan pastikan dapat berfungsi normal di jalan licin; untuk versi sel bahan bakar hidrogen, periksa sistem penyimpanan hidrogen dan sistem pemantauan keselamatan untuk mengetahui adanya kelainan.
Pemeriksaan Energi & Cairan: Versi Diesel: Periksa level oli mesin, cairan pendingin, bahan bakar, dan minyak rem untuk memastikan memenuhi standar; tiriskan akumulasi air di filter bahan bakar tepat waktu; periksa kekencangan pipa oli dan pipa rem, dan periksa kebocoran oli atau kebocoran udara; memastikan suhu oli dan suhu air berada dalam kisaran normal sebelum pengoperasian, terutama di area dingin; periksa level oli hidrolik sistem suspensi kabin. Versi Sel Bahan Bakar Hidrogen: Periksa tekanan hidrogen dan kekencangan pipa, pastikan tidak ada kebocoran hidrogen; periksa status daya baterai dan koneksi sirkuit terkait.
Sistem Kabin & Kelistrikan: Uji lampu kendaraan, klakson, wiper, lampu depan otomatis, dan wiper hujan otomatis untuk memastikan semua peralatan kelistrikan berfungsi normal; periksa kursi airbag, sistem suspensi dan sistem kemudi untuk pengoperasian normal; pastikan rem parkir dalam kondisi pengereman efektif; sesuaikan kaca spion dan layar kendali pusat, serta periksa kamera panorama 360 dan fungsi pemantauan titik buta untuk memastikan penglihatan berkendara yang baik (terutama penting untuk berkendara di jalan perkotaan); periksa perangkat pengunci sadel traksi untuk memastikan terkunci dengan baik; uji fungsi-mulai satu tombol jika dilengkapi; periksa sistem diagnosis kesalahan cerdas untuk petunjuk kesalahan.

Memulai Kendaraan & Mengemudi Harian

Masuk ke dalam kabin, putar kunci ke posisi "ON" (atau tekan satu-tombol start), tunggu hingga pemeriksaan-mandiri kendaraan selesai (tidak ada alarm kesalahan), lalu hidupkan mesin (versi diesel) atau sistem tenaga (versi sel bahan bakar hidrogen). Untuk versi girboks otomatis AMT, pastikan gigi berada pada posisi netral sebelum memulai; nyalakan kendaraan di-area yang berventilasi baik untuk menghindari polusi gas buang (versi diesel) atau akumulasi hidrogen (versi sel bahan bakar hidrogen).
Setelah dihidupkan, biarkan mesin (versi diesel) idle selama 2–3 menit untuk pemanasan, amati data instrumen (kecepatan mesin, tekanan oli, suhu air) untuk memastikan semua indikator normal; untuk versi sel bahan bakar hidrogen, tunggu hingga sistem mulai stabil dan periksa status pasokan hidrogen. Di area bersuhu-rendah, panaskan terlebih dahulu mesin (versi diesel) atau sistem sel bahan bakar (versi sel bahan bakar hidrogen) hingga 25–35 derajat sebelum memulai; jangan menghidupkan kendaraan dengan beban penuh ketika suhu tidak memenuhi persyaratan, untuk menghindari kerusakan pada powertrain atau sistem sel bahan bakar.
Lepaskan rem parkir, pastikan gigi dalam posisi netral (untuk girboks otomatis, alihkan ke gigi D), injak pedal gas secara perlahan untuk memulai dengan mulus, hindari akselerasi yang keras dan perpindahan gigi yang terlalu keras, terutama saat menarik trailer-beban sedang untuk mencegah poros penggerak atau ban tergelincir; membunyikan klakson sebelum mulai memperingatkan personel di sekitar, hal ini lebih penting di daerah perkotaan dengan pejalan kaki dan kendaraan yang padat.
Pertahankan kecepatan yang stabil selama berkendara: kecepatan maksimum di jalan raya tidak boleh melebihi 95km/jam, dan kecepatan di jalan perkotaan harus dikontrol dalam 50km/jam (sesuai dengan peraturan batas kecepatan perkotaan). Untuk jalur menurun yang panjang, gunakan gigi rendah dan rem mesin (versi diesel) untuk menghindari seringnya pengereman, yang dapat menyebabkan rem rusak; tidak mengubah arah atau memindahkan gigi pada saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi, dan menjaga jarak aman dengan kendaraan di depannya; menggunakan fungsi cruise control secara tepat di jalan datar untuk mengurangi kelelahan berkendara; untuk versi sel bahan bakar hidrogen, hindari akselerasi dan deselerasi mendadak untuk mengoptimalkan konsumsi hidrogen.
Saat berkendara di jalan berlumpur, bersalju, atau licin, aktifkan kunci diferensial untuk meningkatkan cengkeraman dan kemampuan lintas alam; hindari tikungan tajam dengan kecepatan tinggi untuk mencegah terguling. Untuk lereng yang curam, gunakan gigi rendah untuk memastikan tenaga yang cukup dan menghindari tergelincir; saat mendaki, pertahankan kecepatan stabil dan jangan sering berpindah gigi; gunakan fungsi bantuan-mulai bukit saat memulai di lereng untuk mencegah tergelincir; untuk versi sel bahan bakar hidrogen, perhatikan status keluaran daya selama pendakian.
Selama-berkendara jarak jauh, perhatikan tingkat energi (bahan bakar atau hidrogen) dan perintah instrumen, dan isi bahan bakar (atau isi ulang hidrogen) terlebih dahulu ketika sudah hampir habis; memperhatikan petunjuk dari sistem diagnosis kesalahan cerdas, dan menangani kondisi abnormal tepat waktu; periksa status sambungan trailer secara teratur selama mengemudi untuk memastikan traksi yang aman; untuk pengendaraan-beban sedang, hindari kelebihan beban untuk mencegah kerusakan pada powertrain, gandar, dan sistem sel bahan bakar (jika ada).

Operasi Penyambungan & Pemutusan Trailer

Sambungan Trailer: Gerakkan traktor ke depan trailer, jaga agar traktor dan trailer tetap dalam garis lurus, dan dekati trailer secara perlahan hingga pin traksi sejajar dengan sadel traksi; turunkan suspensi traktor dengan tepat agar pin traksi masuk ke dalam sadel traksi; kunci perangkat pengunci sadel traksi, dan periksa untuk memastikan perangkat tersebut terkunci dengan baik; sambungkan sirkuit udara dan konektor sirkuit trailer, dan uji lampu dan rem trailer untuk memastikannya berfungsi normal; periksa tekanan ban trailer dan baut sambungannya, dan pastikan tidak ada kelonggaran; gunakan kamera panorama 360 untuk memeriksa lingkungan sekitar untuk menghindari titik buta, terutama di perkotaan sempit atau tempat parkir.
Pemutusan Trailer: Kendarai traktor dan trailer ke area datar, padat dan terbuka, pindah ke gigi netral, dan tarik kuat rem parkir traktor dan trailer; lepaskan sirkuit udara dan konektor sirkuit trailer, dan letakkan konektor di tempat yang bersih dan kering untuk menghindari polusi; angkat suspensi traktor untuk memisahkan sadel traksi dari pin traksi trailer; gerakkan traktor ke depan secara perlahan untuk memisahkannya dari trailer, dan parkirkan traktor dan trailer di tempat yang aman; letakkan blok roda di bawah roda trailer untuk mencegah tergelincir, yang lebih penting di lereng; untuk versi sel bahan bakar hidrogen, putuskan pasokan hidrogen sebelum melepaskan trailer.

Pasca-Operasi Pemeliharaan

Bersihkan debu pada kabin, sasis, dan sadel traksi untuk mencegah penumpukan debu yang mempengaruhi masa pakai kendaraan; membersihkan filter udara secara rutin untuk menjamin kelancaran asupan mesin (versi diesel), terutama di area berdebu; bersihkan lensa dan sensor kamera panorama 360 untuk memastikan penglihatan jernih dan fungsi normal; membersihkan sisa kotoran pada bagian sambungan trailer; untuk versi sel bahan bakar hidrogen, bersihkan sistem penyimpanan hidrogen dan sensor untuk menghindari debu yang mempengaruhi pengoperasian normal.
Versi Diesel: Periksa kembali level semua oli dan cairan, isi kembali bahan bakar, oli mesin, cairan pendingin, dan minyak rem tepat waktu; periksa kebocoran oli, kebocoran udara, dan baut yang kendor (fokus pada sasis, powertrain, dan sistem traksi), dan segera kencangkan atau perbaiki jika ditemukan masalah; saat memompa ban, jangan berdiri di depan ban untuk menghindari cedera akibat ledakan; periksa kondisi keausan bantalan rem dan ban (-beban sedang dan berkendara di jalan perkotaan memerlukan pemeriksaan yang lebih sering). Versi Sel Bahan Bakar Hidrogen: Periksa sistem penyimpanan hidrogen dan sistem pemantauan keselamatan, periksa kebocoran hidrogen, dan bersihkan tumpukan sel bahan bakar secara teratur; periksa status daya baterai dan koneksi sirkuit terkait.
Parkirkan kendaraan di tempat yang kering, berventilasi, dan datar, matikan mesin (versi diesel) atau sistem tenaga (versi sel bahan bakar hidrogen), tarik rem parkir dengan kencang, dan masukkan gigi ke netral. Jika kendaraan diparkir dalam waktu lama, tutupi kabin dan sadel traksi untuk menghindari debu dan korosi; matikan saklar daya utama dan tutup pintu dan jendela; putuskan sambungan listrik trailer jika tidak terhubung; tarik kembali suspensi kabin ke posisi yang sesuai; untuk versi sel bahan bakar hidrogen, putuskan pasokan hidrogen dan pasokan listrik, dan parkirkan di tempat-yang berventilasi baik, jauh dari api terbuka.
Melakukan perawatan rutin sesuai buku manual kendaraan: Versi Diesel: Ganti oli mesin, elemen filter (filter udara, filter oli, filter bahan bakar) dan oli roda gigi secara berkala sesuai siklus perawatan (mesin 100.000 kilometer, transmisi dan poros penggerak 200.000 kilometer); memeriksa kondisi keausan ban, bantalan rem, dan suku cadang transmisi, serta melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan menyeluruh terhadap powertrain, sistem traksi, dan sistem rem untuk memastikan pengoperasian traktor 4×2 yang stabil dan efisien dalam jangka panjang. Versi Sel Bahan Bakar Hidrogen: Rawat sistem penyimpanan hidrogen, tumpukan sel bahan bakar, dan komponen terkait secara teratur, dan ganti elemen filter sesuai siklus; saat merawat kendaraan, dukung bagian yang terangkat dengan kuat untuk menghindari kecelakaan.

Tag populer: traktor sitrak 4×2, produsen traktor sitrak 4×2 Cina, pabrik, Traktor Sitrak C9H, Traktor Sitrak G7S, truk traktor sitrak, truk traktor