HOWO MAX Tractor - Pendahuluan, Spesifikasi Lengkap & Panduan Pengoperasian

Spesifikasi Detail

Parameter Dasar

Merek & Model: Sinotruk HOWO MAX Heavy-Traktor Tugas (konfigurasi penggerak 4×2 / 6×4 opsional, konfigurasi opsional untuk tingkat daya, jenis kabin, dan skenario transportasi yang berbeda)
Tipe Penggerak: Opsional 4×2 (1 poros kemudi depan + 1 poros penggerak belakang, total 4 roda) / 6×4 (1 poros kemudi depan + 2 poros penggerak belakang, total 6 roda); 4×2 cocok untuk traksi-muatan sedang (20–35 ton) jarak-jauh dan antar-kota, 6×4 cocok untuk transportasi traksi jalan raya-beban berat (35–50 ton) dan jalan pegunungan
Jarak sumbu roda: 2800mm / 3200mm / 3600mm (versi 4×2); 3800mm / 4200mm / 4500mm (versi 6×4) (konfigurasi opsional, dapat disesuaikan sesuai kebutuhan traksi dan pencocokan trailer, beradaptasi dengan panjang trailer dan skenario transportasi yang berbeda)
Dimensi Keseluruhan (P×L×T): 6100–7300mm × 2550mm × 3800–4100mm (bervariasi berdasarkan tipe penggerak, tipe kabin (kabin-atas tinggi atau standar) dan konfigurasi tambahan)
Berat Curb: 6,6–7,3 ton (versi 4×2); 8,1–8,8 ton (versi 6×4) (desain ringan yang dioptimalkan, menggunakan material-baja berkekuatan tinggi dan paduan aluminium untuk sasis, tangki bahan bakar, dan pelek roda, mengurangi bobot sekaligus memastikan kapasitas-dukungan beban dan kekuatan struktural, memenuhi standar batas beban nasional dan internasional, dan semakin meningkatkan penghematan bahan bakar)
Berat Kombinasi Kotor (GCW): 32–48 ton (versi 4×2); 49–60 ton (versi 6×4) (sesuai dengan standar pengoperasian kendaraan tugas berat global, dapat disesuaikan menurut persyaratan muatan regional ekspor dan peraturan transportasi lokal)

Standar Emisi: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Nasional Tiongkok IV / V / VI), konfigurasi opsional yang memenuhi standar emisi lokal untuk wilayah ekspor tertentu, beradaptasi dengan kebijakan perlindungan lingkungan global, dan secara efektif mengurangi emisi gas buang dan pencemaran lingkungan

Spesifikasi Ban: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 ban untuk versi 4×2, 6 ban untuk versi 6×4); ban-ketahanan gelinding rendah-penghemat energi opsional,-ban off-road-segala cuaca, dan ban anti-selip, beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan seperti jalan raya, jalan perkotaan, jalan berlumpur, dan jalan bersalju; pelek roda paduan aluminium ringan standar untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik

Sistem Powertrain

Mesin: Mesin diesel berefisiensi tinggi-seri Sinotruk MC (MC07 / MC11) dan Weichai WP seri (WP13) opsional, sangat cocok dengan kebutuhan transportasi efisien dalam berbagai skenario, dengan tenaga yang kuat dan penghematan bahan bakar yang sangat baik.
Perpindahan: 7.2L (MC07) / 10.5L (MC11) / 12.5L (WP13), memenuhi skenario permintaan daya yang berbeda; versi-perpindahan besar cocok untuk transportasi-beban berat dan jalan pegunungan, dan versi-perpindahan sedang cocok untuk transportasi-beban sedang dan-jarak jauh
Daya Maks: 320–550 HP (235–405 kW), opsional 340HP / 380HP / 420HP / 480HP / 550HP; versi 480HP (seri WP13) memiliki output daya yang kuat, cocok untuk-beban berat dan kondisi jalan yang kompleks, dengan respons daya yang cepat dan kemampuan pendakian yang kuat.
Torsi Puncak: 1300–2500 N·m, dengan kecepatan torsi maksimum 900–1400 rpm (rentang kecepatan ekonomis lebih lebar), memastikan torsi-kecepatan rendah dan performa pendakian yang sangat baik, mudah beradaptasi dengan-permulaan beban berat, bagian menanjak, dan kondisi jalan yang rumit; rentang kecepatan ekonomis yang sangat-luas mengoptimalkan konsumsi bahan bakar lebih lanjut.
Fitur: 6-silinder segaris, turbocharged & intercooler, injeksi langsung, kontrol elektronik, teknologi common rail bertekanan tinggi, dengan torsi kecepatan rendah yang kuat, pembuangan panas yang cepat, dan penghematan bahan bakar yang sangat baik; konsumsi bahan bakar per 100 kilometer adalah 22–32L (bervariasi tergantung jenis penggerak, versi daya, dan skenario transportasi), yang 5–8% lebih rendah dibandingkan model serupa; versi 6×4 (berat total 49 ton) memiliki konsumsi bahan bakar kurang dari 32L per 100 kilometer, dan versi 4×2 (berat total 43 ton) memiliki konsumsi bahan bakar kurang dari 28L per 100 kilometer; masa pakai B10 mencapai 1,2 juta kilometer, dengan siklus pemeliharaan yang panjang (siklus pemeliharaan mesin hingga 100.000 kilometer), cocok untuk pengoperasian terus-menerus dengan intensitas tinggi{23}jarak jauh.

Transmisi: Gearbox otomatis S-AMT16 kecepatan 12-kecepatan / 16-kecepatan standar (yang dikembangkan sendiri oleh Sinotruk, perintis global), gearbox manual 10-percepatan / 12-percepatan opsional sesuai dengan kebiasaan pengoperasian pengguna; sangat cocok dengan mesin untuk membentuk rantai daya yang efisien dan stabil, secara signifikan meningkatkan efisiensi pengoperasian dan mengurangi kelelahan berkendara.
Gigi: 12/16 gigi maju + 2 gigi mundur (versi AMT); 10/12 gigi maju + 2 gigi mundur (versi manual); versi AMT mengadopsi logika perpindahan cerdas, dan mode manual beroperasi sama dengan girboks manual tradisional, yang lebih sesuai dengan kebiasaan pengoperasian pengguna.
Fitur: Gearbox otomatis S-AMT16 memiliki logika perpindahan gigi yang dioptimalkan, yang dapat secara otomatis menyesuaikan gigi sesuai dengan kecepatan berkendara, beban, dan kondisi jalan, dengan perpindahan gigi yang mulus, ketahanan aus, dan keandalan yang kuat; efisiensi transmisi mencapai 99,3%, dilengkapi dengan fungsi perpindahan gigi prediktif dan kontrol jelajah, yang semakin meningkatkan penghematan bahan bakar; tuas persneling dapat diatur ketinggiannya dan maju dan mundur, dengan desain yang manusiawi; siklus pemeliharaan hingga 200.000 kilometer, mengurangi frekuensi dan biaya pemeliharaan.
Gandar: Gandar tugas berat-teknologi MAN telah dioptimalkan untuk berbagai konfigurasi penggerak. Truk Traktor HOWO MAX mengadopsi teknologi manufaktur dan proses perlakuan panas yang canggih secara internasional, dan memiliki karakteristik kekuatan tinggi, daya tahan tinggi, dan efisiensi transmisi tinggi.

Gandar Depan: Gandar kemudi tugas berat ringan 6,5T (versi 4×2) / 7,5T (versi 6×4),-tugas berat, beban yang diizinkan sebesar 6500kg / 7500kg; mengadopsi material paduan berkekuatan tinggi-, ringan dan tahan lama, meningkatkan stabilitas berkendara dan penghematan bahan bakar; dilengkapi dengan{10}}sistem kemudi berperforma tinggi, kemudi fleksibel, dan intensitas pengoperasian rendah, cocok untuk berkendara di perkotaan dan jalan sempit.
Gandar Belakang: Gandar reduksi tunggal 11,5T / 13T (versi 4×2); Gandar reduksi ganda 13T / 16T (versi 6×4), beban yang diizinkan 11500kg / 13000kg / 16000kg; mengadopsi-pasangan roda gigi berkualitas tinggi dan-bantalan SKF impor bebas perawatan, dengan-oli roda gigi dengan viskositas rendah untuk meningkatkan efisiensi transmisi; rasio final drive bersifat opsional dari 2,714 hingga 3,909, versi rasio 3,7 cocok untuk transportasi jalan raya jarak jauh, dengan kecepatan lebih tinggi dan penghematan bahan bakar lebih baik; cocok untuk kebutuhan kecepatan dan beban yang berbeda.
Konfigurasi Tambahan: Dilengkapi dengan kunci diferensial antar-poros dan antar-roda sebagai standar (versi 6×4); kunci diferensial antar-roda sebagai standar (versi 4×2), secara signifikan meningkatkan kinerja berkendara di jalan licin, berlumpur, dan-offroad; poros penggerak dioptimalkan dan ditingkatkan dengan diameter yang sesuai dan kekuatan tinggi, membuatnya lebih tahan lama; perawatan opsional-ujung roda bebas, mengurangi beban perawatan dan meningkatkan efisiensi pengoperasian.

Sistem Traksi & Pasokan Bahan Bakar

Perangkat Traksi: Dilengkapi dengan-sadel traksi berkekuatan tinggi (opsional 50# / 90#), terbuat dari baja paduan-berkualitas tinggi, dengan kapasitas traksi yang kuat dan ketahanan aus; pin traksi dipadamkan dan ditempa, dengan kekerasan tinggi dan ketahanan terhadap benturan, cocok untuk pekerjaan traksi-beban berat-jangka panjang dan beban-sedang
Kapasitas Traksi: 120–220 kN (bervariasi tergantung tipe penggerak), memenuhi kebutuhan traksi berbagai jenis trailer (trailer kontainer, trailer kargo curah, trailer ekspres, dll.)
Desain: Dilengkapi dengan perangkat pelepas cepat-yang memudahkan untuk menghubungkan dan melepaskan trailer, sehingga meningkatkan efisiensi pengoperasian; sadel traksi dapat disesuaikan, beradaptasi dengan berbagai posisi sambungan trailer, memastikan traksi yang stabil dan mengurangi keausan sasis selama berkendara-jarak jauh dan jalan perkotaan; dilengkapi dengan perangkat pengunci yang andal, mencegah trailer terlepas selama pengoperasian

Sistem Pasokan Bahan Bakar:

Dilengkapi dengan tangki bahan bakar aluminium-berkapasitas besar 700L / 800L sebagai standar, tahan korosi-dan ringan, mewujudkan ketahanan jangka panjang 2500–3000 kilometer, menghindari seringnya pengisian bahan bakar selama transportasi jarak-jauh; konfigurasi tangki bahan bakar ganda 500L+300L opsional, memenuhi kebutuhan transportasi jarak-sangat jauh-tanpa pengisian bahan bakar; sasis dilengkapi dengan{11}}meja kerja paduan aluminium berbodi lebar, dengan desain ekstensi cembung depan untuk mengurangi kerusakan parah pada komponen transmisi yang disebabkan oleh kekuatan eksternal; tangki penyimpanan udara dirancang di ujung rangka sasis, dengan desain sambungan lembut, mengurangi kelonggaran komponen akibat resonansi dalam kondisi bergelombang.

Filter Bahan Bakar: Dilengkapi dengan filter bahan bakar-multi-tahap efisiensi tinggi, yang dapat secara efektif menyaring kotoran dan air dalam bahan bakar, melindungi sistem injeksi bahan bakar mesin, dan beradaptasi dengan kualitas bahan bakar yang berbeda di berbagai wilayah (terutama cocok untuk pasar luar negeri dengan kualitas bahan bakar yang tidak merata); fungsi pemanas tangki bahan bakar opsional, cocok untuk-area bersuhu rendah, mencegah bahan bakar membeku dan memastikan pengoperasian normal dalam cuaca dingin; dilengkapi dengan sensor ketinggian bahan bakar,-memantau ketinggian bahan bakar secara real-time dan mengingatkan pengisian bahan bakar tepat waktu.

Konfigurasi Kabin & Keselamatan

Kabin: Struktur-tahan tabrakan-baja yang terintegrasi, sertifikasi keselamatan tabrakan ECE-R29, suspensi hidraulik penuh 4-titik; penerapan struktur sangkar secara keseluruhan, yang secara signifikan meningkatkan ketahanan terhadap benturan dan deformasi, serta keamanannya mencapai tingkat-kelas dunia; kabin tidur ganda atas-opsional dan kabin standar, dengan desain lantai datar, meningkatkan kenyamanan dan aksesibilitas ruang interior, cocok bagi pengemudi jarak jauh untuk beristirahat; kabinnya telah mengalami 50 kali peningkatan, dengan desain yang lebih manusiawi
Eksterior: Truk Traktor HOWO MAX menonjolkan desain penuh gaya dan mengesankan, dilengkapi kisi-kisi krom berbentuk gelombang-gabungan tiga{0}}bagian baru yang membuat logo Sinotruk di tengahnya semakin-menarik;dilengkapi dengan kaca depan cembung, yang dapat mengoptimalkan hambatan angin dan mengurangi kelelahan visual pengemudi selama-kendaraan jangka panjang; dilengkapi dengan-lampu depan berlensa ganda dan-lampu berjalan siang hari LED tiga dimensi, memberikan penglihatan berkendara yang lebih baik dalam cuaca hujan dan bersalju serta meningkatkan keselamatan aktif.
Interior: Luas dan nyaman, mengadopsi insulasi suara canggih, bahan insulasi panas, dan berbagai proses penyerapan guncangan dan pengurangan kebisingan, pengurangan kebisingan NVH serendah 51–53dB, secara efektif mengisolasi kebisingan dan getaran selama berkendara; dilengkapi dengan multi-kejutan kantung udara yang dapat disesuaikan-kursi pengemudi penyerap dengan fungsi ventilasi dan pemanas, penyangga pinggang dua arah, mengatasi masalah kelelahan otot leher pengemudi selama-kendaraan jangka panjang; Tempat tidur tidur dengan lebar 1000mm, layar kendali pusat LCD ultra-lebar 12,3-inci, panel instrumen LCD ukuran penuh,-roda kemudi multifungsi-empat arah (dengan fungsi kontrol jelajah, audio, dan telepon Bluetooth), AC suhu konstan otomatis, audio-fidelitas tinggi, dan-ruang penyimpanan multi-lapis (kompartemen penyimpanan atap tiga bagian), menciptakan "rumah mobil" untuk pengemudi dan secara efektif mengurangi kelelahan berkendara dalam jarak jauh; konsol tengah mengadopsi desain bengkok untuk mengoptimalkan ruang aktivitas dalam ruangan, dan pegangan rem parkir ditempatkan pada posisi yang menonjol untuk pengoperasian yang nyaman.

Konfigurasi Tambahan: Pengangkatan kabin listrik opsional, terminal cerdas, kamera panorama 360 derajat (dengan fungsi pemantauan titik buta), sistem diagnosis kesalahan cerdas (pemantauan status kendaraan secara real-time), sunroof manual, AC parkir, lemari es 30L, dan catu daya 1000W; panel kontrol pusat diatur secara wajar, dengan berbagai sakelar fungsi mudah dijangkau, meningkatkan kenyamanan pengoperasian; dilengkapi dengan akses masuk tanpa kunci dan-fungsi start satu tombol (opsional), meningkatkan kenyamanan dan kemudahan berkendara; kotak peralatan bantu tambahan untuk menempatkan peralatan umum dan sepatu kerja, tangga naik yang lebih panjang agar lebih mudah naik dan turun.
Konfigurasi Keselamatan: Perlindungan keselamatan komprehensif, dengan fokus pada penyelesaian masalah keselamatan saat berkendara-beban berat,-jarak jauh, dan jalan yang rumit, sejalan dengan standar keselamatan Eropa; seluruh kendaraan telah mengalami 28 kali peningkatan sasis dan beberapa peningkatan keselamatan, membangun matriks perlindungan keselamatan semua-skenario.

Keamanan Aktif: Sistem pengereman anti-lock ABS, distribusi gaya rem elektronik EBD, rem mesin, rem katup buang, program stabilitas elektronik (ESP) sebagai standar; sistem bantuan mengemudi cerdas tingkat L2+ opsional, termasuk pengereman darurat otomatis AEB, pelayaran adaptif ACC, pemeliharaan jalur LKA, pemantauan titik buta BSD, pemantauan kelelahan pengemudi, peringatan keberangkatan jalur LDW dan bantuan-mulai dari bukit, yang secara efektif mencegah penyaradan, kegagalan rem, tabrakan, dan kecelakaan lainnya selama-pengemudian beban berat dan jalan menurun yang panjang; lampu depan LED penuh dan logo bercahaya meningkatkan keselamatan berkendara di malam hari.
Keamanan Pasif: Rangka anti-terguling yang diperkuat, kaca depan-berkekuatan tinggi yang melengkung (anti-benturan), bemper tiga-tingkat (anti-tabrakan), pengingat sabuk pengaman, desain anti-tabrakan dan anti-terguling, memastikan keselamatan pengemudi jika terjadi tabrakan atau terguling; kabin dilengkapi dengan beberapa perangkat perlindungan keselamatan untuk menghindari cedera pada pengemudi selama pengoperasian; komponen utama sasis dipilih dari-pemasok kelas dunia dan telah melewati jutaan kilometer pengujian jalan yang ketat.

Panduan Pengoperasian

Pra-Inspeksi Operasi
Sebelum menyalakan kendaraan, lakukan pemeriksaan menyeluruh untuk menghilangkan potensi bahaya keselamatan dan memastikan pengoperasian normal, sesuai dengan spesifikasi pengoperasian keselamatan traktor HOWO MAX, terutama cocok untuk transportasi jalan-jarak jauh,-beban berat, dan jalan yang rumit:

Eksterior & Sasis: Periksa kondisi tekanan dan keausan ban seluruh ban (4 ban untuk versi 4×2, 6 ban untuk versi 6×4), pastikan mur roda terpasang kencang (beri perhatian khusus pada roda penggerak belakang); periksa sadel traksi, pin traksi dan baut penghubung dari kelonggaran, perubahan bentuk atau keausan; periksa baut poros penggerak, poros dan sasis dari kekencangan dan kerusakan; memastikan jarak bebas ke tanah normal, dan menghilangkan penghalang di jalur mengemudi untuk menghindari kerusakan ban atau sasis saat berkendara; periksa integritas kunci diferensial dan pipanya, dan pastikan dapat berfungsi normal di jalan licin; periksa meja kerja paduan aluminium dan tangki penyimpanan udara apakah ada kelonggaran; bersihkan lampu depan LED dan lensa kamera panorama 360.
Pemeriksaan Cairan: Periksa level oli mesin, cairan pendingin, bahan bakar dan minyak rem untuk memastikan memenuhi standar; tiriskan akumulasi air di filter bahan bakar tepat waktu; periksa kekencangan pipa oli dan pipa rem, dan periksa kebocoran oli atau kebocoran udara; memastikan suhu oli dan suhu air berada dalam kisaran normal sebelum pengoperasian, terutama di area dingin; periksa level oli hidrolik sistem suspensi kabin; periksa tangki bahan bakar apakah ada kebocoran.
Sistem Kabin & Kelistrikan: Uji lampu kendaraan (terutama lampu depan LED penuh dan lampu LED siang hari), klakson, wiper, lampu depan otomatis, dan wiper hujan otomatis untuk memastikan semua peralatan kelistrikan berfungsi normal; periksa kursi airbag, sistem suspensi dan sistem kemudi untuk pengoperasian normal; pastikan rem parkir dalam kondisi pengereman efektif; sesuaikan kaca spion dan layar kendali pusat, serta periksa kamera panorama 360 dan fungsi pemantauan titik buta untuk memastikan penglihatan berkendara yang baik (terutama penting untuk jalan yang rumit dan-kendaraan beban berat); periksa perangkat pengunci sadel traksi untuk memastikan terkunci dengan baik; menguji fungsi start satu-tombol dan sistem diagnosis kesalahan cerdas jika dilengkapi; periksa status baterai penyimpanan dan koneksi sirkuit.

Memulai Kendaraan & Mengemudi Harian

Masuk ke dalam kabin, putar kunci ke posisi "ON" (atau tekan satu-tombol start), tunggu hingga pemeriksaan-mandiri kendaraan selesai (tidak ada alarm kesalahan), lalu hidupkan mesin. Untuk versi girboks otomatis AMT, pastikan gigi berada pada posisi netral sebelum memulai; nyalakan mesin di-area yang berventilasi baik untuk menghindari polusi gas buang.
Setelah dihidupkan, biarkan mesin idle selama 2–3 menit untuk pemanasan, amati data instrumen (putaran mesin, tekanan oli, suhu air) untuk memastikan semua indikator normal. Di area bersuhu-rendah, panaskan mesin terlebih dahulu hingga 25–35 derajat sebelum memulai; jangan menghidupkan mesin dengan beban penuh ketika suhu air dan suhu oli tidak memenuhi persyaratan, untuk menghindari kerusakan pada powertrain.
Lepaskan rem parkir, pastikan gigi dalam posisi netral (untuk girboks otomatis, alihkan ke gigi D), injak pedal gas secara perlahan untuk memulai dengan mulus, hindari akselerasi yang keras dan perpindahan gigi yang terlalu keras, terutama saat menarik-trailer beban berat untuk mencegah poros penggerak atau ban tergelincir; membunyikan klakson sebelum mulai memperingatkan personel di sekitar, yang lebih penting dilakukan di area dengan penglihatan buruk seperti jalan pegunungan dan perkotaan.
Pertahankan kecepatan stabil saat berkendara: kecepatan maksimum di jalan raya tidak boleh melebihi 90km/jam, dan kecepatan di jalan biasa dan jalan pegunungan harus dikontrol dalam 60km/jam. Untuk jalur menurun yang panjang, gunakan gigi rendah dan rem mesin untuk menghindari seringnya pengereman, yang dapat menyebabkan rem rusak; tidak mengubah arah atau memindahkan gigi pada saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi, dan menjaga jarak aman dengan kendaraan di depannya; menggunakan fungsi cruise control secara tepat di jalan datar untuk mengurangi kelelahan berkendara; versi AMT dapat menggunakan fungsi perpindahan prediktif untuk lebih mengoptimalkan konsumsi bahan bakar.
Saat berkendara di jalan berlumpur, bersalju, atau licin, aktifkan kunci diferensial untuk meningkatkan cengkeraman dan kemampuan lintas alam; hindari tikungan tajam dengan kecepatan tinggi untuk mencegah terguling (terutama penting untuk traktor-beban berat 6×4). Untuk lereng yang curam, gunakan gigi rendah untuk memastikan tenaga yang cukup dan menghindari tergelincir; saat mendaki, pertahankan kecepatan stabil dan jangan sering berpindah gigi; gunakan fungsi bantuan-mulai bukit saat memulai di lereng untuk mencegah tergelincir.
Selama-berkendara jarak jauh, perhatikan ketinggian bahan bakar dan perintah instrumen, dan isi bahan bakar terlebih dahulu saat bahan bakar hampir habis; memperhatikan petunjuk dari sistem diagnosis kesalahan cerdas, dan menangani kondisi abnormal tepat waktu; periksa status sambungan trailer secara teratur selama mengemudi untuk memastikan traksi yang aman; untuk-kendaraan beban berat, hindari beban berlebih untuk mencegah kerusakan pada powertrain dan gandar; gunakan AC parkir secara tepat pada saat istirahat untuk menghemat bahan bakar.

Operasi Penyambungan & Pemutusan Trailer

Sambungan Trailer: Gerakkan traktor ke depan trailer, jaga agar traktor dan trailer tetap dalam garis lurus, dan dekati trailer secara perlahan hingga pin traksi sejajar dengan sadel traksi; turunkan suspensi traktor dengan tepat agar pin traksi masuk ke dalam sadel traksi; kunci perangkat pengunci sadel traksi, dan periksa untuk memastikan perangkat tersebut terkunci dengan benar; sambungkan sirkuit udara dan konektor sirkuit trailer, dan uji lampu dan rem trailer untuk memastikannya berfungsi normal; periksa tekanan ban trailer dan baut sambungannya, dan pastikan tidak ada kelonggaran; gunakan kamera panorama 360 untuk memeriksa lingkungan sekitar untuk menghindari titik buta, terutama di area sempit.
Pemutusan Trailer: Kendarai traktor dan trailer ke area datar, padat dan terbuka, pindah ke gigi netral, dan tarik kuat rem parkir traktor dan trailer; lepaskan sirkuit udara dan konektor sirkuit trailer, dan letakkan konektor di tempat yang bersih dan kering untuk menghindari polusi; angkat suspensi traktor untuk memisahkan sadel traksi dari pin traksi trailer; gerakkan traktor ke depan secara perlahan untuk memisahkannya dari trailer, dan parkirkan traktor dan trailer di tempat yang aman; letakkan blok roda di bawah roda trailer untuk mencegah tergelincir, yang lebih penting di lereng.

Pasca-Operasi Pemeliharaan

Bersihkan debu di kabin, sasis, sadel traksi, dan meja kerja paduan aluminium untuk mencegah penumpukan debu yang mempengaruhi masa pakai kendaraan; membersihkan filter udara secara rutin untuk menjamin kelancaran asupan mesin, terutama di area berdebu; bersihkan lensa kamera panorama 360, lampu depan LED, dan sensor untuk memastikan penglihatan jernih dan fungsi normal; bersihkan sisa kotoran pada bagian sambungan trailer.
Periksa kembali level semua oli dan cairan, isi kembali bahan bakar, oli mesin, cairan pendingin, dan minyak rem tepat waktu; periksa kebocoran oli, kebocoran udara, dan baut yang kendor (fokus pada sasis, powertrain, dan sistem traksi), dan segera kencangkan atau perbaiki jika ditemukan masalah; saat memompa ban, jangan berdiri di depan ban untuk menghindari cedera akibat ledakan; memeriksa kondisi keausan bantalan rem dan ban (beban-berat dan pengendaraan di jalan yang rumit memerlukan pemeriksaan yang lebih sering); periksa tangki penyimpanan udara dan bagian sambungan lunak apakah ada kelonggaran.
Parkirkan kendaraan di tempat yang kering, berventilasi, dan datar, matikan mesin, tarik rem parkir dengan kuat, dan letakkan gigi pada posisi netral. Jika kendaraan diparkir dalam waktu lama, tutupi kabin dan sadel traksi untuk menghindari debu dan korosi; matikan saklar daya utama dan tutup pintu dan jendela; putuskan sambungan listrik trailer jika tidak terhubung; tarik kembali suspensi kabin ke posisi yang sesuai; bersihkan ruang penyimpanan bagian dalam dan susun peralatan di kotak peralatan bantu.
Melakukan perawatan rutin sesuai buku petunjuk kendaraan: ganti oli mesin, elemen filter (filter udara, filter oli, filter bahan bakar) dan oli roda gigi secara berkala sesuai siklus perawatan (mesin 100.000 kilometer, transmisi dan poros penggerak 200.000 kilometer); memeriksa kondisi keausan ban, bantalan rem, dan suku cadang transmisi, serta melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan menyeluruh terhadap powertrain, sistem traksi, dan sistem rem untuk memastikan pengoperasian traktor HOWO MAX yang stabil dan efisien dalam jangka panjang; saat merawat kendaraan, dukung bagian yang terangkat dengan kuat untuk menghindari kecelakaan.

Tag populer: truk traktor howo max, produsen truk traktor howo max Cina, pabrik, Truk Traktor HOWO MAX, Truk Traktor HOWO NX, Truk Traktor HOWO T7H, truk traktor howo, Truk Traktor HOWO TX7