Pada tahun 2016, *Peraturan tentang Administrasi Kendaraan Angkutan yang Melebihi-batas di Jalan Raya*-yang dikenal sebagai "Kebijakan Baru 921"-secara resmi diterapkan, meluncurkan tindakan keras nasional terhadap kelebihan beban kendaraan dan melebihi batas dimensi. Hal ini meletakkan dasar bagi transformasi selanjutnya dari pasar semi-trailer menuju standarisasi dan desain ringan.
Sekitar tahun 2017, status hukum semi-trailer dump flatbed menarik perhatian industri secara luas dan memicu perdebatan karena standar regional yang tidak konsisten; Akibatnya, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menghentikan sementara pengunggahan sertifikat kepatuhan jenis kendaraan tersebut. Pada tahun 2019, negara bagian ini semakin menyempurnakan peraturan terkait semi-trailer, mengarahkan industri menuju pasar yang lebih sehat dan matang.
Memasuki tahun 2020an, kebijakan penanganan kelebihan beban kendaraan terus digencarkan. Peraturan baru yang mulai berlaku pada tahun 2025 memberlakukan batasan ketat pada berat kotor kendaraan-seperti batasan 36-ton untuk kendaraan empat-poros dan batasan 49-ton untuk kendaraan enam poros-sehingga mendorong desain model yang ringan. Model ringan dengan bobot trotoar serendah 6,3 ton muncul di pasaran, menunjukkan pengurangan bobot yang signifikan dibandingkan model tradisional.
Pada periode yang sama, teknologi industri juga mengalami kemajuan; misalnya, pada bulan Juli 2025, Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. mengajukan paten untuk "sistem pengelasan cerdas untuk-semi-trailer pembuangan multi-fungsi".
